| Nucera (Pdl) su scalo ferroviario Gioa Tauro: strategia perversa |
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| Scritto da Redazione |
| Venerdì 30 Luglio 2010 19:26 |
REGGIO CALABRIA - L'abbandono da parte di Rfi S.p.A. e Cargo dello scalo ferroviario di Gioia Tauro evidenzia in tutta la sua gravità una strategia perversa da cui emerge, da parte della società ferroviaria e del Gruppo FS in generale, una coerenza prevaricante, contro ogni logica di sviluppo del territorio. Lo sostiene il consigliere regionale Giovanni Nucera che intravede in questa decisione un segnale inquietante che impone l'esigenza di agire tempestivamente "per far fronte alle difficoltà del Porto di Gioia Tauro, che a causa della mancata definizione di un progetto unitario, nella scorsa legislatura regionale, non è in grado, allo stato attuale, di sfruttare le enormi potenzialità al fine di mantenere ed accrescere una posizione dominante acquisita negli anni scorsi nell'area mediterranea". Nucera avverte che "l'intraprendenza dei Paesi nordafricani e della vicina Spagna e Francia, che intensificano costantemente le politiche di sviluppo dei loro porti utilizzati per il transhipment, mette a dura prova la capacità di tenuta del porto reggino". |
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REGGIO CALABRIA - L'abbandono da parte di Rfi S.p.A. e Cargo dello scalo ferroviario di Gioia Tauro evidenzia in tutta la sua gravità una strategia perversa da cui emerge, da parte della società ferroviaria e del Gruppo FS in generale, una coerenza prevaricante, contro ogni logica di sviluppo del territorio. Lo sostiene il consigliere regionale Giovanni Nucera che intravede in questa decisione un segnale inquietante che impone l'esigenza di agire tempestivamente "per far fronte alle difficoltà del Porto di Gioia Tauro, che a causa della mancata definizione di un progetto unitario, nella scorsa legislatura regionale, non è in grado, allo stato attuale, di sfruttare le enormi potenzialità al fine di mantenere ed accrescere una posizione dominante acquisita negli anni scorsi nell'area mediterranea". Nucera avverte che "l'intraprendenza dei Paesi nordafricani e della vicina Spagna e Francia, che intensificano costantemente le politiche di sviluppo dei loro porti utilizzati per il transhipment, mette a dura prova la capacità di tenuta del porto reggino".





















